1. Mitä laitteita RVS-teknologian avulla voidaan kunnostaa?
Käytännössä mitä vain, missä kahden liuku- tai kitkapinnan välillä on voiteluainetta. Tämän lisäksi vähintään toisen pinnoista on oltava rautapitoista metallia. Mitä suurempi metalliseoksen rautapitoisuus on, sitä paremmin RVS-aine toimii.

2. Voiko RVS-aine rikkoa laitteita?
Vuosien työn ja kymmenien, ellei satojen tuhansien laitteiden käsittelyn jälkeen ei ole tullut ilmi, että nykyinen RVS-aine olisi rikkoontumisen syy. Syntyvä ferrosilikaattipinta ei halkea irti pinnasta eikä RVS-aine ole luonteeltaan abrasiivinen (hiova). RVS-aineen hiukkaskoko on alle 10 µm, ja päästyään kohteeseensa hiukkaset jauhaantuvat vielä pienemmiksi.
Lisäksi Oy RVS Technology Ltd.:llä on tuotevastuuvakuutus, jonka korvauksen yläraja on 1 681 879 EUR ruumiinvammasta ja omaisuusvahingoista.

3. Kuinka RVS-teknologia poikkeaa markkinoilla olevista öljyjen lisäaineista?
RVS-teknologiaa ei voi pitää lainkaan öljyjen lisäaineena, koska se ei muuta öljyjen ominaisuuksia. RVS-teknologialla vaikutetaan niihin pintoihin, joita öljyjen ja niiden lisäaineiden avulla pyritään pitämään erossa toisistaan. Lue aiheesta tarkemmin tästä.

4. Jos RVS-teknologian käyttö pienentää kitkaa, aiheuttaako se polttomoottoreissa lisääntynyttä öljynkulutusta kuten monet lisäaineet?
RVS-teknologian toimintaperiaate on toinen kuin lisäaineiden. Monet lisäaineet muuttavat öljyn viskositeettia, minkä vuoksi öljy pääsee helpommin sylinterin seinän ja männänrenkaan välistä palotilaan ja sitä myötä palaneena ulos moottorista. RVS-teknologian tehtävänä ei ole muuttaa öljyn ominaisuuksia (joskin sitä tapahtuu hieman pakostakin RVS-teknologia-tuotteiden geeliainesosan vuoksi, mutta merkitys on minimaalinen aineen vähäisyyden vuoksi) vaan muokata pintoja. Kun uusi pinta on huomattavasti tasaisempi kuin alkuperäinen metallipinta, myös kitka on pienempi. RVS-TEKNOLOGIA EI OIKEIN KÄYTETTYNÄ LISÄÄ ÖLJYNKULUTUSTA. Täytyy kuitenkin muistaa, että jos käsittely jätetään vaillinaiseksi (tehdään esim. yksi käsittely), voi käydä niin, että pinnat on puhdistettu, mutta uutta pintaa ei ole ehtinyt muodostua. Öljynkulutus voi silloin hetkellisesti lisääntyä, mutta tilanne korjaantuu suorittamalla käsittelyohjelma loppuun saakka.

5. Voiko RVS-teknologiaa käyttää muuten kuin öljyjen seassa?
Periaatteellista estettä sille ei ole, ja RVS-ammattilaiset käyttävät RVS-ainetta myös muulla tavoin. Käyttötapa on kuitenkin niin kohdekohtainen, ettei yleisluontoisia ohjeita voi antaa, minkä vuoksi yksityiskohtaiset kysymykset kannattaa esittää Oy RVS Technology Ltd.:lle.

6. Miksi reaktion keksimisestä RVS-teknologian markkinoilletuloon on mennyt niin kauan?
Kun reaktio keksittiin 1970-luvulla, päästiin aika pian niin pitkälle, että kuluneisiin pintoihin saatiin synnytettyä uutta pintaa. Reaktion hallinta oli kuitenkin pitkään ongelmana, mistä seurasi jopa laiterikkoja. Kaikki oli periaatteessa kiinni oikeiden katalysaattoreiden löytämisestä, sillä RVS-aineen perusaine on edelleenkin sama maa-aines, mistä tutkimukset aloitettiin yli neljännesvuosisata sitten. Nykyinen kaava on ollut tiedossa 1990-luvun puolivälistä, mutta sekin on vaatinut lukuisia testejä ennen kuin se on voitu tuoda markkinoille. Toinen lukunsa ovatkin jo ihmisten asenteet.

7. Kuinka RVS-teknologian käyttö vaikuttaa moottoripyörissä oleviin märkäkytkimiin, joissa kiertää sama öljy kuin moottorissa?
Kytkinlevyt eivät ole rautapitoisia, eikä RVS-aine siksi reagoi niillä. RVS-ainehan ei muuta öljyn ominaisuuksia juuri lainkaan. Olemme käsitelleet moottoripyörien moottoreita varsin paljon, eikä kytkimien kanssa ole koskaan ollut ongelmia.
Moottoripyörien moottoreita käsiteltäessä on otettava huomioon, että monissa pyörissä myös vaihteisto tulee samalla käsiteltyä. Siksi kaikkia vaihteita on käytettävä ensimmäisten satojen kilometrien matkalla mahdollisimman tasapuolisesti.