www.rvs.fi

RVS-teknologiaa voidaan käyttää monissa eri mekaanisissa laitteissa – mielikuvitus on vain rajana!

Muutamat yksityiskäytössä olevat erityiskohteetkin saattavat vaatia erityistä asiantuntemusta. Siksi sellaisten kohteiden käsittelyyn tarvitaan ammattilainen, eikä asiakas voi tehdä käsittelyjä itse.

Tässä on vain muutamia esimerkkejä käyttökohdealueista:

TEOLLISUUSSOVELLUKSET

RVS-teknologiaa voidaan käyttää teollisuudessa suuressa määrässä eri sovelluskohteita. Erilaiset laakerit, vaihteistot ja kompressorit (jos vähintään yksi pinnoista sisältää rautaa) ovat helpoimpia käsittelykohteita, mutta teknologiaan perehtynyt henkilö ei pelkää käsitellä esim. sorvien johteita tai johtoruuveja.

Jos kohteessa on kuumuden tai veden aiheuttama voiteluongelma, RVS-teknologia voi auttaa sen ratkaisussa. Kun kontaktipinnat on käsitelty ja metallin pintarakenne muokattu, satunnainen kontakti veden kanssa tai korkean lämpötilan olosuhteet eivät ole enää samanlainen uhka laitteelle.

Käyttövarmuus on mekaanisen kunnossapidon tärkeimpiä tavoitteita. Yhden yksittäisen laakerin rikkoontuminen voi pysäyttää kokonaisen tuotantolinjan. RVS-teknologiaa käyttämällä voidaan parantaa toimintavarmuutta ja pienentää seisokkeihin liittyviä kustannuksia. Samanaikaisesti voidaan pienentää myös energia- ja varaosakustannuksia.

Sanomme joskus, että jos väität, ettei sinulla ole voiteluongelmia, voimme näyttää ne sinulle. Ihminen on usein tottunut ympäröivään tilanteeseen, että jokin tietty laakeri täytyy vaihtaa esim. joka kolmas kuukausi, ja joskus se siitä huolimatta menee rikki aiheuttaen koko linjan pysähtymisen. Useimmiten syy voidaan kuitenkin yksilöidä.

LAIVASOVELLUKSET

Kaupallisessa käytössä olevissa laivoissa on paljon erilaisia moottoreita (sekä poltto- että sähkömoottoreita), vaihteistoja ja laakereita, jotka on helppo käsitellä. Käsittelystä ei kuitenkaan voi antaa mitää yleisiä suosituksia, koska laitetyypit vaihtelevat hyvin paljon ja kaikki käsittelytoimenpiteet on jätettävä ammattilaisen huoleksi.

Lukemalla käännöksen RVS-teknologian vaikutusta laivakalustooon käsittelevästä testiraportista, jonka on tehnyt Odessan kansallinen meriyliopisto (Ukraina), saat tietää lisää mahdollisuuksista käyttää teknologiaa erilaisissa laivalaitteissa

Katso myös yksityissektorin venesovellukset (alla).

RAUTATIESOVELLUKSET

Dieselvetureissa päämoottori(t) on tavallisesti helppo käsitellä RVS-teknologialla. Kulumiselle alttiina olevien osien korjausväliä saadaan kasvatettua ja energiankulutusta vähennettyä 7 – 15 prosenttia sekä akselilaakereiden dynaamista kuormitusta ja pakokaasujen myrkyllisyyttä pienennettyä. Lisäksi, jos moottori on kulunut, sen teho saadaan palautettua aiemmalle tasolle. Joissain tapauksissa on mahdollista vähentää käyttökustannuksia yhteensä 50 prosenttia. Sekä diesel- että sähkövetureissa voidaan käsitellä ajovaihteet sekä niiden ja pyöränakseleiden laakerit.

Lue lisää RVS-teknologian käytöstä veturien kunnostukseen ja suojaukseen Tšitassa (Venäjä) tehdyn testiraportin käännöksestä (testejä tehtiin yli kolmen vuoden ajan, tässä on vain johtopäätökset).

YKSTYISEN SEKTORIN SOVELLUKSET
Henkilö- ja pakettiautot

Henkilöautoissa on paljon RVS-teknologialla käsiteltäviä mekanismeja ja niveliä: polttomoottorit (ml. 2-tahtiset), käsivalintaiset vaihdelaatikot, tasauspyörästöt, ohjaustehostimet, dieselmoottoreiden syöttöpumput, ilmastointilaitteet, laakerit ja – hiukan yllättäen – jarulevyt (joiden käsittelyyn ei ole tuotetta tavallisille kuluttajille). Katso esimerkki RVS-käsittelyn vaikutuksesta varsin vanhan ja kuluneen moottorin tekniseen kuntoon.

Moottoripyörät

Moottoripyörien nelitahtimoottorit voidaan käsitellä käytännössä samalla tavoin kuin henkilö- ja pakettiautojenkin. Jos vaihdelaatikko (ja kytkin) ovat samassa voitelukierrossa kuin moottorikin, tulee kiinnittää erityistä huomiota siihen, että kaikkia vaihteita käytetään mahdollisimman tasapuolisesti ensimmäisten 1,5 – 2 tunnin ajon aikana sen jälkeen, kun RVS-ainetta on lisätty moottoriin.
Kaksitahtisten moottoreiden käsittely on mahdollista mutta monimutkaisempaa. Ota yhteyttä tarkempaa tietoa saadaksesi.
Pyöränlaakerit ja ketjuvetoisten pyörien ketju voidaan myös käsitellä. Ketjun käsittelyn jälkeen voit nähdä ferrosilikaattipintarakenteen muodostumisen omin silmin: ketjun väri muuttuu huomattavasti vaaleammaksi ja ketju lyhenee (ja samalla kiristyy).

Traktorit

RVS-teknologian näkökulmasta traktorien ja muiden polttomoottoreiden ja voimansiirron välillä ei ole eroa. Käsittelyjen välillä tarvittava ajokilometrimäärä on kuitenkin muutettava tunneiksi (400 km ~ 8 h). Lisäksi traktoreissa on tavallisesti erilaisia hydraulijärjestelmiä, jotka voidaan käsitellä RVS-teknologialla. Niiden käsittelyyn vaaditaan erikoistunut ammattihenkilö.

Kuorma-autot

Raskaassa autokuljetuskalustossa käytetään moottoreiden ja vaihteistojen lisäksi hydrauliikkajärjestelmiä, ja ne voidaan käsitellä myös RVS-teknologialla. Niiden käsittelyyn vaaditaan erikoistunut ammattihenkilö.

Veneet

Käsittelytoimenpiteet vaihtelevat venetyypistä riippuen. Pienissä perämoottoriveneissä voidaan käsitellä vaihteisto mukaanlukien potkuriakselin laakeri. Sekä neli- että kaksitahtiset moottorit voidaan käsitellä.
Suuremmissa nelitahtimoottoriveneissä jotkin voimansiirrot voidaan käsitellä autojen vaihteistoihin valmistettujen pakkausten avulla, mutta sääntöä ei voi yleistää kattamaan kaikki veneiden voimansiirtotyypit. Kuitenkin suurin osa – ellei peräti kaikki – vaihteistoista voidaan käsitellä RVS-teknologialla.

Polkupyörät

Polkupyörissä ja erityisesti kilpapyöräilyssä joka ainoa polkaisu on liikaa. Tehohäviö, johon RVS-teknologialla voidaan vaikuttaa, aiheutuu pyörien ja polkimien laakereista ja ketjusta. Ketjun käsittelyn jälkeen voit nähdä ferrosilikaattipintarakenteen muodostumisen omin silmin: ketjun väri muuttuu huomattavasti vaaleammaksi.

Laakerit

Kaikenlaiset vierintälaakerit ovat helppoja käsittelykohteita RVS-teknologialle, mikäli pinnat sisältävät rautaa. Ne voidaan tavallisesti käsitellä RVS Technology® Professional Gel tai RVS Technology® Grease -tuotteella.